1、汽車企業(yè)產(chǎn)銷分類走勢(shì)

圖表 16汽車企業(yè)產(chǎn)銷增速對(duì)比

　　汽車企業(yè)是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的主體，無(wú)論其基地如何分布，其研發(fā)生產(chǎn)營(yíng)銷都是一個(gè)體系。因此，我們對(duì)企業(yè)也要重點(diǎn)關(guān)注，并將分散的企業(yè)基地組合起來(lái)統(tǒng)一研究。

　　上汽是充分競(jìng)爭(zhēng)的成功策劃和管理者。11年年初的廠家銷量走勢(shì)較復(fù)雜，前期主力企業(yè)受到政策影響而增長(zhǎng)乏力，但乘用車企業(yè)表現(xiàn)突出。本月上海通用五菱超越上海通用，恢復(fù)了汽車銷量冠軍企業(yè)的地位。兩家大眾的地位恢復(fù)，上月上海大眾被一汽大眾超越后，本月上海大眾恢復(fù)地位。從四家企業(yè)的地位看，競(jìng)爭(zhēng)遠(yuǎn)比河蟹要好，充分競(jìng)爭(zhēng)才有活力。

　　北汽有兩家企業(yè)進(jìn)入，北京現(xiàn)代和北汽福田都是主力企業(yè)。而東風(fēng)有東風(fēng)汽車和東風(fēng)日產(chǎn)進(jìn)入，但東風(fēng)汽車并非企業(yè)概念，是諸多企業(yè)的組合，因此還是僅有各一家企業(yè)進(jìn)入前10。而北汽福田是大集團(tuán)下的獨(dú)立企業(yè)體系，因此列上11家作對(duì)比。

　　11年的企業(yè)走勢(shì)波動(dòng)最大的是東風(fēng)汽車和北汽福田，兩者都是3月沖高過(guò)高，隨后一路下行，7月是谷底，8月回升較大。8月同比增長(zhǎng)最大的是一汽豐田，環(huán)比7月增長(zhǎng)最快的是上汽通用五菱。唯一環(huán)比負(fù)增長(zhǎng)的是東風(fēng)日產(chǎn)。

　　2、狹義乘用車企業(yè)批發(fā)走勢(shì)

　　11年的狹義乘用車廠家銷量走勢(shì)相對(duì)分化，上海通用依舊是領(lǐng)軍，但本月的上海大眾產(chǎn)銷大幅調(diào)整，暫時(shí)被一汽大眾超越?？傮w看上海通用的產(chǎn)能優(yōu)勢(shì)較強(qiáng)，而且產(chǎn)品線覆蓋最全，而上海大眾的高端突破思路更明顯，相信隨著競(jìng)爭(zhēng)激化，上海大眾的本土化產(chǎn)品策略會(huì)體現(xiàn)出國(guó)產(chǎn)車銷量和銷售額的進(jìn)一步提升。合資企業(yè)的領(lǐng)軍車型逐步走強(qiáng)與自主品牌領(lǐng)軍企業(yè)的走勢(shì)分化更加明顯。

　　8月的日系主力企業(yè)全面走強(qiáng)，一汽豐田和廣豐、廣本都是環(huán)比增長(zhǎng)，而東風(fēng)日產(chǎn)的提早提升銷量占據(jù)更多市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)。

　　8月的自主品牌走勢(shì)調(diào)整，而奇瑞表現(xiàn)較突出，這也是奇瑞海外市場(chǎng)的表現(xiàn)較好，自主品牌在國(guó)內(nèi)大都休假消化庫(kù)存壓力。

　　3、中重卡企業(yè)產(chǎn)銷分類走勢(shì)

圖表 17卡車企業(yè)產(chǎn)銷分類走勢(shì)

　　此處的卡車主要是重中卡和牽引車，不包括輕卡和傳統(tǒng)微卡。

　　年初說(shuō)中重卡的數(shù)據(jù)是看不懂的，其連續(xù)多月的大量增加庫(kù)存，而且1季度的廠家產(chǎn)銷量在高位維持穩(wěn)定，廠家為春季的繼續(xù)爆發(fā)式高增長(zhǎng)奠定了強(qiáng)大的庫(kù)存基礎(chǔ)。但泡沫終于破滅，廠家的分化很嚴(yán)重。很多車型的近期銷量下滑似乎歸結(jié)于道路車輛的油耗準(zhǔn)入等國(guó)家政策，自身的問(wèn)題實(shí)際更嚴(yán)重。美國(guó)股市的中國(guó)泡沫股概念也是類似的。東風(fēng)、重汽、福田、陜汽這些重卡主力企業(yè)的持續(xù)大幅下滑很大。其中只有慶鈴和江淮的銷量仍與去年有增長(zhǎng)。

　　至今我不看好重卡的表現(xiàn)。

　　4、輕卡企業(yè)產(chǎn)銷分類走勢(shì)

　　輕卡格局變化，主力企業(yè)分化，格局微調(diào)。輕卡企業(yè)仍是福田一支獨(dú)秀，但福田今年走勢(shì)較好，東風(fēng)和江淮的8月銷量仍較7月下滑。

　　8月的輕卡增長(zhǎng)仍為負(fù)增長(zhǎng)，但加上東安黑豹就是同比正增長(zhǎng)了。這其中的皮卡企業(yè)表現(xiàn)不錯(cuò)，長(zhǎng)城、金杯等皮卡系列表現(xiàn)突出。

　　5、大中型客車企業(yè)產(chǎn)銷分類走勢(shì)

圖表 18客車企業(yè)產(chǎn)銷分類走勢(shì)

　　大中型客車的主要用途還是旅游、公路運(yùn)輸和城市公交，這也是新能源車的重要推出車型基地。8月的標(biāo)志事件是長(zhǎng)沙比亞迪的大客銷售了96臺(tái)。

　　8月的大客同比增長(zhǎng)很好，這主要是宇通的增量，宇通的走勢(shì)超常規(guī)增長(zhǎng)。而雙龍的增長(zhǎng)不佳，廈門金龍和蘇州金龍都是負(fù)增長(zhǎng)。增長(zhǎng)最快的是安徽安凱，其次是一汽豐田的考斯特。

　　6、輕型客車企業(yè)產(chǎn)銷分類走勢(shì)

　　今年8月的輕客市場(chǎng)又進(jìn)入異?；鸨?，主力企業(yè)全面同比正增長(zhǎng)，金杯也同比增長(zhǎng)2%，而廈門金龍同比增長(zhǎng)1倍。江淮也同比增長(zhǎng)23%。

　　輕客市場(chǎng)仍算增長(zhǎng)最好的市場(chǎng)之一，其主力仍是日系和歐系兩類技術(shù)線路企業(yè)，大家普遍認(rèn)為歐系表現(xiàn)突出一些。而上海汽車和東風(fēng)汽車、江淮也都在輕客市場(chǎng)投入巨大兵力，希望抓取這塊輕客的高端蛋糕。與此同時(shí)，微客的高端化趨勢(shì)并未嚴(yán)重影響金杯等低端輕客的市場(chǎng)，低端輕客市場(chǎng)在中國(guó)仍有不限行、改裝等的優(yōu)勢(shì)。

　　7、微客市場(chǎng)走勢(shì)

圖表 19 微客市場(chǎng)主力品牌08-2011年走勢(shì)

　　8月微客銷量環(huán)比7月上升18%，同比10年8月下降9%，這是乘用車中壓力最大的。8月的微客主力廠家走勢(shì)分化，五菱、東風(fēng)渝安等銷量環(huán)比7月增長(zhǎng)，而且五菱、鄭州海馬、一汽吉林的微客銷量出現(xiàn)同比增長(zhǎng)。

　　4、自主品牌企業(yè)本月動(dòng)態(tài)

　　A. 比亞迪與汽車研發(fā)中心簽合作備忘錄。

　　近日，比亞迪與香港汽車研發(fā)中心就共同研發(fā)電動(dòng)車簽署合作備忘錄,該公司主席傳福表示,將制定具體項(xiàng)目合作藍(lán)圖,加強(qiáng)與汽車研發(fā)中心及其他本港研發(fā)機(jī)構(gòu)于電動(dòng)車關(guān)鍵技術(shù)上合作?比亞迪計(jì)劃今年內(nèi)在科學(xué)園成立電動(dòng)車研發(fā)中心,未來(lái)兩年與合作機(jī)構(gòu)展開5個(gè)研發(fā)項(xiàng)目,今年亦會(huì)推出項(xiàng)目,將其電動(dòng)車及技術(shù)與在港研發(fā)的3項(xiàng)汽車配件技術(shù)結(jié)合?。

　　B.  比亞迪人事風(fēng)暴大裁員銷售部幾近清空

　　8月31日，比亞迪對(duì)內(nèi)發(fā)布了組織架構(gòu)名單的人事通知，并關(guān)閉了被辭職員工外網(wǎng)權(quán)限。比亞迪汽車銷售部門基本?一夜?回到2009年。目前，比亞迪汽車銷售公司有6個(gè)戰(zhàn)區(qū)和其他職能部門，其中每個(gè)戰(zhàn)區(qū)分成銷售部、營(yíng)銷部?jī)纱蟛块T，每個(gè)營(yíng)銷部門有9個(gè)科室。這次裁員后，營(yíng)銷部門僅留下20人，并將20人組成督導(dǎo)科和綜合科。具體而言，這20人來(lái)源于9個(gè)科室分別挑選出的一名能力最強(qiáng)的科員、9個(gè)科室的科長(zhǎng)，以及不可辭退的孕婦。

　　C. 長(zhǎng)城換標(biāo)仍在內(nèi)部討論 第四工廠在規(guī)劃中

　　長(zhǎng)城汽車股份公司副總裁賈亞權(quán)表示：換標(biāo)是企業(yè)一個(gè)品牌戰(zhàn)略。目前長(zhǎng)城品牌戰(zhàn)略是想做細(xì)分行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者。換標(biāo)就是做品類，哈弗代表著SUV，風(fēng)駿就是代表皮卡。這是基于做品牌的理念。品牌換不換標(biāo)內(nèi)部在研討，我們會(huì)聚焦、專注細(xì)分市場(chǎng)第一，這個(gè)不會(huì)改變。長(zhǎng)城汽車現(xiàn)在保定有三個(gè)工廠，產(chǎn)能目前是10萬(wàn)輛，天津工廠在8月25日就會(huì)投產(chǎn)，投產(chǎn)目前生產(chǎn)是哈弗H6和騰翼C50兩款車，一期產(chǎn)能為20萬(wàn)輛，未來(lái)長(zhǎng)城汽車還將再建設(shè)第四工廠。

　　D. 長(zhǎng)城牽手寶鋼集團(tuán) 成型技術(shù)方面廣泛合作

　　日前，長(zhǎng)城汽車與寶鋼集團(tuán)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。根據(jù)協(xié)議內(nèi)容，雙方將在高強(qiáng)鋼應(yīng)用、激光拼焊板應(yīng)用、熱壓成型技術(shù)、液壓成型技術(shù)、新材料新工藝等方面展開廣泛合作。另外，寶鋼集團(tuán)還將對(duì)長(zhǎng)城汽車的新車型、新需求進(jìn)行先期介入，對(duì)長(zhǎng)城汽車新產(chǎn)品的開發(fā)提供技術(shù)和服務(wù)支持。這標(biāo)志著雙方的合作將由單純的產(chǎn)品采購(gòu)升級(jí)到技術(shù)研發(fā)合作。

　　E. 哈飛汽車換標(biāo)推遲至明年

　　原本8月底定在北京舉行哈飛汽車更換標(biāo)識(shí)發(fā)布會(huì)，根據(jù)公司發(fā)展需要，現(xiàn)在調(diào)整到明年春天發(fā)布?！钡?，長(zhǎng)安汽車方面否認(rèn)長(zhǎng)安系微車定位有調(diào)整，并稱內(nèi)部已經(jīng)厘清三者定位，“長(zhǎng)安、哈飛和昌河保持獨(dú)立運(yùn)作，三者策略是未來(lái)保持區(qū)域優(yōu)勢(shì)協(xié)調(diào)作戰(zhàn)。”。

　　F\吉利：5年追上現(xiàn)代10年達(dá)豐田

　　成都高原汽車工業(yè)有限公司總經(jīng)理張才林表示，目前吉利的競(jìng)爭(zhēng)目標(biāo)已經(jīng)不是國(guó)內(nèi)企業(yè)廠家，而是國(guó)外的汽車巨頭?！拔覀兊哪繕?biāo)是五年追上韓國(guó)現(xiàn)代，十年達(dá)到豐田。也許大家會(huì)笑，吉利是無(wú)知無(wú)畏，我們吉利夢(mèng)想是讓中國(guó)汽車跑遍全世界，而不是讓全世界的汽車跑遍全中國(guó)?！睆埐帕诌€介紹說(shuō)，根據(jù)吉利的全球戰(zhàn)略，2015年要達(dá)到銷售500萬(wàn)臺(tái)的目標(biāo)，而且“一半在國(guó)外，一半在國(guó)內(nèi)”。據(jù)悉，吉利成都項(xiàng)目由吉利控股集團(tuán)投資，于2007年落戶成都經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)，同年10月成立成都高原汽車工業(yè)有限公司作為主體進(jìn)行項(xiàng)目建設(shè)和公司經(jīng)營(yíng)。

　　G. 吉利擬在印尼投資20億美元建立生產(chǎn)基地

　　據(jù)亞洲經(jīng)濟(jì)新聞網(wǎng)報(bào)道，印度尼西亞《Kontan》報(bào)紙當(dāng)?shù)貢r(shí)間2011年8月3日披露，中國(guó)吉利汽車控股有限公司計(jì)劃向印尼市場(chǎng)投資20億美元，以應(yīng)對(duì)印尼持續(xù)火爆的汽車需求。根據(jù)《Kontan》的報(bào)道，吉利公司目前在印尼國(guó)內(nèi)擁有14家經(jīng)銷商，吉利此前表示今年在印尼的銷售目標(biāo)為2450輛。此外，吉利還計(jì)劃在首都雅加達(dá)附近的西卡郎（Cikarang）投資興建首座本地生產(chǎn)工廠，而公司還制定了到2014年工廠年產(chǎn)量突破3萬(wàn)輛的目標(biāo)。

　　H. 吉利擬在英國(guó)賣車 首款品牌為帝豪

　　繼上汽MG6登陸英國(guó)之后，吉利或成為第二個(gè)在英國(guó)銷售的中國(guó)汽車品牌。售往英國(guó)的吉利首款車為其自主研發(fā)的帝豪系列。未來(lái)1年內(nèi)，該車將進(jìn)行英國(guó)的適應(yīng)性及合規(guī)性試驗(yàn)，順利的話將在之后登陸英國(guó)。。

　　I. 吉利汽車將推出更多高端車型

　　吉利汽車執(zhí)行董事洪少倫(Lawrence Ang)在新聞發(fā)布會(huì)上表示，如果經(jīng)濟(jì)狀況不進(jìn)一步惡化，該公司將能夠?qū)崿F(xiàn)全年銷售目標(biāo)。吉利汽車控股有限公司尋求將業(yè)務(wù)重心進(jìn)一步放在推出高端車型上，該公司認(rèn)為此舉將有助于實(shí)現(xiàn)今年480,000輛的汽車銷售目標(biāo)。

　　J. 江淮斥6億巴西設(shè)廠中國(guó)車企看好南美市場(chǎng)

　　中國(guó)第二大汽車生產(chǎn)商江淮集團(tuán)昨日宣布，將投資6億美元在拉美第一大經(jīng)濟(jì)體——巴西開設(shè)工廠，增加市場(chǎng)份額。緊隨奇瑞步伐，奇瑞汽車集團(tuán)巴西工廠已于上月開始動(dòng)工。工廠計(jì)劃于2014年開始運(yùn)營(yíng)，年產(chǎn)能將達(dá)到10萬(wàn)輛。新廠的負(fù)責(zé)人為Sergio Habib，他曾在1990年幫法國(guó)雪鐵龍打入中國(guó)市場(chǎng)。目前，Habib已在巴西投資3.8億雷亞爾（約2.44億美元）推出江淮品牌。他不僅重視江淮汽車猛烈的電視廣告宣傳工作，還積極投入46家經(jīng)銷商的開業(yè)活動(dòng)。

　　K. 江淮汽車組織架構(gòu)調(diào)整 瑞風(fēng)/瑞鷹獨(dú)立

　　近日，一份有關(guān)江淮汽車組織架構(gòu)調(diào)整的方案剛剛出爐，目前尚處于研究階段。據(jù)透露，該份組織架構(gòu)調(diào)整主要涉及江淮汽車股份有限公司旗下的乘用車事業(yè)部和商用車事業(yè)部。同時(shí)，各個(gè)事業(yè)部一些通用智能逐步收歸股份公司層面統(tǒng)一運(yùn)作，各個(gè)事業(yè)部采用分級(jí)授權(quán)的形式進(jìn)行執(zhí)行落地。其中，乘用車事業(yè)部?jī)?nèi)部將主要分成兩個(gè)模塊：銷售一部主要負(fù)責(zé)瑞風(fēng)、瑞鷹和賓悅等偏商務(wù)車系列。銷售二部則主要負(fù)責(zé)和悅、同悅、悅悅等轎車系列。乘用車內(nèi)部人員架構(gòu)的調(diào)整已經(jīng)基本完成，在終端銷售渠道上，目前還比較混亂。

　　商用車板塊，輕卡和重卡也將采取類似的方式進(jìn)行分拆。江淮汽車做出這一系列調(diào)整，主要是為完成“十二五”規(guī)劃打基礎(chǔ)。

　　L. 江淮疑云：“難懂”的半年報(bào)

　　江淮2011年度半年報(bào)剛出，江淮汽車上半年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入174.38億元，同比增長(zhǎng)7.9％，實(shí)現(xiàn)凈利5億元，同比增長(zhǎng)2.2％。江淮汽車就陷入了一個(gè)“埋”著關(guān)聯(lián)交易、巴西建廠、結(jié)構(gòu)調(diào)整等。

　　據(jù)稱，上半年江淮汽車有多筆關(guān)聯(lián)交易，總金額高達(dá)17.75億元，同比增長(zhǎng)近4倍（具體數(shù)字為398.59％），與其主營(yíng)業(yè)務(wù)收入同比增長(zhǎng)僅6.74％不符。對(duì)此，江淮汽車董事會(huì)秘書王敏表示，對(duì)江淮關(guān)聯(lián)數(shù)據(jù)增長(zhǎng)4倍的報(bào)道有誤，江淮汽車今年上半年關(guān)聯(lián)交易的增幅只有6％。今年上半年，江淮與日常經(jīng)營(yíng)相關(guān)的關(guān)聯(lián)交易總計(jì)17.75億元，2010年半年報(bào)中并無(wú)直接對(duì)應(yīng)的數(shù)據(jù)呈現(xiàn)，但根據(jù)江淮與數(shù)十家關(guān)聯(lián)企業(yè)的交易記錄粗略計(jì)算，增幅確實(shí)在分析師所稱的“可控范圍內(nèi)”。

　　上半年江淮汽車通過(guò)向關(guān)聯(lián)企業(yè)銷售商品、提供勞務(wù)收到的現(xiàn)金為88億元，比去年同期的69.3億元提高了27％，而購(gòu)買商品、接受勞務(wù)支付的現(xiàn)金為58.88億元，同比只增長(zhǎng)了13％，相比之下，江淮在與關(guān)聯(lián)企業(yè)的交易中，“順差”近30億元。

　　M. 奇瑞將開發(fā)加長(zhǎng)版底盤 G5、G6軸距將再加長(zhǎng)

　　目前在售的瑞麒G5、G6車型的底盤雖然先進(jìn)，但成本過(guò)高且軸距不占優(yōu)勢(shì)，下一代的瑞麒G5、G6的底盤技術(shù)將由奇瑞自行開發(fā)，且軸距更長(zhǎng)?，F(xiàn)款G5與阿爾法羅密歐159底盤同源。瑞麒G5的底盤與阿爾法羅密歐159的底盤技術(shù)，由同一家意大利公司開發(fā)。下一代G系列產(chǎn)品我們打算自己做底盤，而且是同一個(gè)平臺(tái)上，長(zhǎng)短軸距兩個(gè)版本并存。目前在售的瑞麒G5的軸距為2700mm，如果未來(lái)短軸距G系列瑞麒G5的軸距能達(dá)到2800mm以上，至少在軸距上不輸給合資車型，而下一代瑞麒G6的軸距有望達(dá)到2900mm以上。

　　5、合資品牌企業(yè)本月動(dòng)態(tài)

　　A. 一汽-大眾在全國(guó)37個(gè)城市取消二級(jí)經(jīng)銷商

　　為維護(hù)品牌形象，規(guī)范市場(chǎng)秩序，一汽大眾在北京等全國(guó)37個(gè)城市取消二級(jí)經(jīng)銷商。《關(guān)于大眾品牌非授權(quán)二級(jí)網(wǎng)絡(luò)的通知》文件中顯示，此次涉及取締二級(jí)經(jīng)銷商的城市有37座，其中包括北京、上海、杭州、廣州、深圳等一線城市。不過(guò)部分城市遠(yuǎn)郊區(qū)縣不包括在內(nèi)，北京不含門頭溝區(qū)和延慶縣。 按照《通知》的要求，一汽大眾經(jīng)銷商要立即清理涉及區(qū)域的二級(jí)經(jīng)銷商擺放或銷售的車輛，拆除非授權(quán)二級(jí)經(jīng)銷商的一汽大眾品牌形象標(biāo)識(shí)，撤銷大眾品牌宣傳物料，停止非授權(quán)二級(jí)網(wǎng)絡(luò)從事一切與一汽大眾品牌有關(guān)的銷售活動(dòng)。 “一汽大眾會(huì)通過(guò)派第三方調(diào)研和秘密采購(gòu)的方式進(jìn)行審查，如果發(fā)現(xiàn)4S店仍提供車輛給二級(jí)經(jīng)銷商，則會(huì)處罰，嚴(yán)重的還會(huì)取消經(jīng)銷商的代理資格。

　　B\大眾一汽新動(dòng)力總成項(xiàng)目投產(chǎn)。

　　8月27日，由大眾汽車集團(tuán)和中國(guó)一汽集團(tuán)合資建設(shè)的大眾一汽發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力總成再制造項(xiàng)目，在大連金州新區(qū)正式投產(chǎn)。據(jù)介紹，發(fā)動(dòng)機(jī)再制造項(xiàng)目是將回收的老舊發(fā)動(dòng)機(jī)，通過(guò)拆解、清洗、檢測(cè)、機(jī)加、裝配、測(cè)試等步驟，令其煥然一新。新項(xiàng)目初期投資約1億元人民幣，從事再制造業(yè)務(wù)，項(xiàng)目初期計(jì)劃年回收并生產(chǎn)5000臺(tái)再制造發(fā)動(dòng)機(jī)，涉及EA888系列發(fā)動(dòng)機(jī)的20多款產(chǎn)品，適用車型包括一汽-大眾邁騰、速騰、高爾夫GTI，奧迪Q5、奧迪A4L和上海大眾途觀、昊銳、明銳等。到2014年，再制造發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)能將達(dá)到15000臺(tái)，產(chǎn)品將覆蓋大眾汽車集團(tuán)在中國(guó)的絕大多數(shù)車型。。

　　B. 一汽豐田推廣體驗(yàn)式營(yíng)銷 下半年集中沖量

　　一汽豐田有史以來(lái)最大規(guī)模的全品牌體驗(yàn)活動(dòng)亮相。一汽豐田的意圖是通過(guò)開展此類體驗(yàn)營(yíng)銷類活動(dòng)，再結(jié)合新車的密集投放，加深消費(fèi)者對(duì)品牌與車型的了解，最終提振銷量。而在此類體驗(yàn)式營(yíng)銷活動(dòng)的推動(dòng)下，一汽豐田8月新車銷量攀升，一汽豐田方面表示，對(duì)完成全年55萬(wàn)輛的銷售目標(biāo)信心十足。

　　現(xiàn)在一汽豐田正在通過(guò)4S店向周邊地區(qū)輻射，允許經(jīng)銷商開設(shè)分店，增加網(wǎng)點(diǎn)，以覆蓋那些因場(chǎng)地有限而無(wú)法建立4S店的城市及地區(qū)。只有那些在管理、銷售等方面都很有實(shí)力，在公司各項(xiàng)評(píng)選中排名靠前的優(yōu)質(zhì)經(jīng)銷商才有這樣的資格，以保證經(jīng)銷商的優(yōu)秀經(jīng)驗(yàn)在分店的管理上得到傳承。目前，一汽豐田已擁有此類分店40余家。

　　C. 上汽通用五菱2012年在印度市場(chǎng)投產(chǎn)兩款微面。

　　上汽通用五菱將從2012年開始，采用CKD散件組裝的方式在印度生產(chǎn)兩款微面/MPV，車上將帶有雪佛蘭品牌標(biāo)志。公司將從柳州向印度出口散件。這兩款車在印度市場(chǎng)代號(hào)分別為CN100和N200，在國(guó)內(nèi)接近型號(hào)為5座五菱宏光和8座五菱鴻途，在印度主要對(duì)手為塔塔和馬恒達(dá)推出的同類產(chǎn)品。通用的策略是在中國(guó)市場(chǎng)的兩款小型商務(wù)車基礎(chǔ)上稍加修改，使其更加適應(yīng)印度市場(chǎng)需求。未來(lái)新車將通過(guò)雪佛蘭印度經(jīng)銷商銷售。

　　D. 豐田凱美瑞全新第七代美國(guó)發(fā)布 售價(jià)約合14萬(wàn)起。

　　豐田汽車日前宣布了全新的第7代凱美瑞的售價(jià)，美國(guó)起售價(jià)為21955美元（約合14萬(wàn)元）。

 　　國(guó)內(nèi)消息：國(guó)產(chǎn)凱美瑞將于2011年底正式發(fā)布，這一時(shí)間恰與廣州車展的檔期相吻合。值得一提的是，新老凱美瑞將復(fù)制"卡羅拉花冠"模式，實(shí)現(xiàn)同堂銷售。為節(jié)省推廣成本，新凱美瑞將保留“凱美瑞”這一名稱，其舊款車型將加上“經(jīng)典”后綴以作區(qū)分。

　　E. 廣本保雅閣銷售草案落地 將砸10億爭(zhēng)冠軍

　　近日，廣本執(zhí)行副總姚一鳴高調(diào)宣稱，下半年將砸10億元力保雅閣在中高級(jí)細(xì)分市場(chǎng)的銷售冠軍位置。目前這10億元的商務(wù)政策等草案已基本落地。目前討論的方案是，經(jīng)銷商下半年完成雅閣提車任務(wù)的110％，每輛車廠家年終多給2000元返利。據(jù)了解，除了加大經(jīng)銷商的單車銷售返利外，還將在各區(qū)域市場(chǎng)舉行經(jīng)銷商之間的銷售競(jìng)賽，對(duì)于銷售業(yè)績(jī)突出的銷售人員給予現(xiàn)金獎(jiǎng)勵(lì)。

 　　F. 廣豐擬2015年產(chǎn)能達(dá)60萬(wàn)

　　廣汽豐田執(zhí)行副總經(jīng)理馮興亞表示：“廣汽豐田到2015年總產(chǎn)能將提高至60萬(wàn)輛?！蹦壳皬V汽豐田在廣州的生產(chǎn)基地共有兩條生產(chǎn)線，年產(chǎn)能約為36萬(wàn)輛。如果按照廣汽豐田執(zhí)行副總經(jīng)理馮興亞公布的規(guī)劃，2015年之前廣汽豐田可能會(huì)有新的工廠建設(shè)計(jì)劃。而按照廣汽豐田今年年初發(fā)布的銷售目標(biāo)，2011年其銷售目標(biāo)為28萬(wàn)輛，目前生產(chǎn)線遠(yuǎn)未達(dá)到飽和狀態(tài)。

　　G. 東風(fēng)本田第100萬(wàn)輛車下線新車計(jì)劃加速

　　隨著東風(fēng)本田第100萬(wàn)輛車下線，這家靠“老三樣”的“小產(chǎn)品、大市場(chǎng)”戰(zhàn)略沖擊車市的車企，將有所改變。據(jù)悉，東風(fēng)本田已經(jīng)開始規(guī)劃了8款新車，以豐富產(chǎn)品線。東風(fēng)本田一期10萬(wàn)產(chǎn)能的第二工廠將于明年投產(chǎn)。2013年將達(dá)到12萬(wàn)輛。屆時(shí)，東風(fēng)本田年生產(chǎn)能力將達(dá)到36萬(wàn)輛。此外，已經(jīng)開始規(guī)劃8款新車，以豐富產(chǎn)品線。在定位上，為高端運(yùn)動(dòng)車型。據(jù)消息人士透露，即將推出的新思域?qū)⒎譃槠胀ㄆ蜋C(jī)和混合動(dòng)力兩種引擎系統(tǒng)，目前已經(jīng)在國(guó)內(nèi)開始了國(guó)產(chǎn)化測(cè)試。東風(fēng)本田的自主品牌首款車定位為三廂車型。

　　H. 東風(fēng)日產(chǎn)試水事業(yè)部制 架構(gòu)變革起錨

　　從2009年4月開始實(shí)施的大區(qū)制（全國(guó)劃分為10個(gè)大區(qū)，分別任命了大區(qū)總監(jiān)）正面臨一次徹底的顛覆。據(jù)了解正在醞釀的“事業(yè)部制”有望于明年浮出水面。企業(yè)內(nèi)部初步討論的意見是按照東南西北四個(gè)區(qū)域分別設(shè)事業(yè)部，4個(gè)事業(yè)部分別設(shè)總監(jiān)分管并向總公司匯報(bào)。其中，每個(gè)事業(yè)部將涵蓋網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、銷售、市場(chǎng)、公關(guān)等相應(yīng)的職能。同時(shí)，涉及市場(chǎng)推廣等資源將由各事業(yè)部自由支配，在對(duì)經(jīng)銷商的商業(yè)政策制定上也擁有自主權(quán)，類似一個(gè)小的銷售公司的形態(tài)。。

　　I. 上汽通用五菱欲建第三工廠 有望落戶西部。

　　上汽通用五菱在啟動(dòng)柳州西部工廠建設(shè)的同時(shí)，還正在謀劃異地投資建廠。記者上周獲悉，新工廠有望落戶西部，目前已開始在成都和西安之間進(jìn)行篩選。新工廠選擇異地建廠主要是迎合上汽通用五菱拓展三、四線城市的發(fā)展戰(zhàn)略?！坝欣谫N近區(qū)域用戶”。新工廠將不只是微車生產(chǎn)基地，今后也不排除生產(chǎn)寶駿等后續(xù)乘用車產(chǎn)品。

　　北現(xiàn)新能源與自主品牌是兩條線

　　北京現(xiàn)代(下稱“北現(xiàn)”)在今年推出的自主品牌將是一款純電動(dòng)新能源車，但北現(xiàn)副總經(jīng)理張志勇表示，這是不可能的，北現(xiàn)的自主品牌與新能源車將是兩條線。

　　據(jù)了解，目前北現(xiàn)的新能源車正在由北汽新能源車公司與天津清源電動(dòng)車輛有限責(zé)任公司合作進(jìn)行技術(shù)研發(fā)；而北現(xiàn)的自主品牌是由北現(xiàn)研發(fā)中心負(fù)責(zé)研發(fā)。北現(xiàn)常務(wù)副總經(jīng)理李峰在近日表示，這兩款車都將于今年年底發(fā)布。北現(xiàn)的自主品牌將極有可能放在明年下半年投產(chǎn)的第三工廠。

　　同時(shí)，隨著北現(xiàn)2017年達(dá)產(chǎn)1000萬(wàn)輛目標(biāo)的提出，北現(xiàn)興建第四工廠也已提上日程。張志勇表示，目前董事會(huì)正在商討興建第四工廠一事。而據(jù)此前的消息，北現(xiàn)的第四工廠可能在2015年達(dá)產(chǎn)。屆時(shí)，北現(xiàn)的總產(chǎn)能將達(dá)到120萬(wàn)輛臺(tái)。